В дизельных автомобилях сразу после каталитического нейтрализатора установлен сажевый фильтр. Это обязательный элемент для машин с дизельным двигателем, потому что при сжигании солярки образуется ядовитый выхлоп, сильно загрязняющий окружающую среду. Сажевик, его также называют на своем сленге автолюбители, представляет собой металлическую банку с входом и выходом, внутри которой находится специальный сетчатый или ячеистый наполнитель. Материал за счет множества очень мелких пор эффективно улавливает сажу и накапливает в себе. Постепенно вся структуру закупоривается мелкой дисперсией черного цвета. Он, как и забитый катализатор, создает дополнительное сопротивление мотору, который работает не в своих режимах и сильно перегревается.
Проблемы с фильтром
Кроме засорения, существует также такая проблема, как прожиг сажевого фильтра. Это обратный процесс загрязнении, при котором пропускная способность увеличивается. Но это также чревато последствиями, потому что вся сажа из камер сгорания проникает на улицу, загрязняя все в округе.
Если вы решили избавиться от каталитического нейтрализатора, то не вздумайте удалять сажевый фильтр на дизеле. Он стоит не так дорого, поэтому вполне по карману для замены. Как показывают исследования, он способен захватить до 90% сажи, пропуская только сверхмалые частицы менее 0,1 мкм. В результате длительной эксплуатации сажевый фильтр Рено подвергается:
- Сильному нагреву, из-за чего может произойти реальный прогар. Определить это несложно по характерному изменению цвета выхлопа на черный.
- Сажевый фильтр Хендай, BMW, Audi, Дастер и др. автомобилях загрязняется. Он состоит из материала с ячейками от 0,5 мкм, которые постепенно забиваются сажей. Промыть его крайне сложно, поэтому его чаще меняют.
- Повреждение корпуса фильтра. В таком случае производятся сварочные работы, но при сильном дефекте лучше купить сажевый фильтр новый.
Варианты ремонта
В зависимости от вида повреждения на Пежо сажевого фильтра мы предлагаем его промывку или замену. Но не стоит забывать и про каталитический нейтрализатор. В таком случае мы практикуем установку комбинированных устройств. На такой сажевый фильтр на дизель цена также будет приличной, но зато вы решите сразу две проблемы. Он состоит из стальной нержавеющей оболочки, внутри которой находится сотовый материал с мелкими порами от 0,1 мкм. Они изготовлены из карбида кремния, сверхвысокотемпературного материала. Стенки сот и корпуса покрыты слоем титана – металла, который вступает в реакцию окисления токсинов.
Механизм самоочистки
Сажевый фильтр Рено Сценик, Рено Дастер и любой другой авто имеет так называемый режим регенерации. Он возможен только при наличии катализатора, так как он должен нагреть сажевик до 500 градусов. Только при таких условиях происходит выгорание сажи и фильтр очищается. Если нейтрализатора нет, то это нужно делать вручную или менять фильтр.