Ремонт сажевого фильтра в Пензе
СНПЧ А7 Самара, обзоры принтеров и МФУ

3Все дизельные автомобили с уровнем экологичности EURO-4 и выше, имеют сажевый фильтр. Он применяется для очистки выхлопных газов двигателя от сажи. Сажевый фильтр по своей структуре напоминает катализатор, состоит из керамической сетки, через которую проходят выхлопные газы. В результате, содержание сажи в выхлопе снижается в массовом соотношении, но сажа не пропадает вовсе: присутствуют мелкие частицы, и есть мнение, что именно более мелкие частицы сажи опаснее для экологии - не оседают на землю, а витают в воздухе, попадая в легкие человека и животных.

В дальнейшем, сажевый фильтр дизельного двигателя, накопивший некоторое количество сажи в себе, должен пройти так называемый процесс рекуперации: с помощью электроники выявляется факт забитости сажевого фильтра, включается режим рекуперации, заключающийся в особом режиме работы двигателя: топливные форсунки подают топливо так, чтобы его часть сгорала в цилиндрах двигателя не полностью, а догорала уже в выпускном коллекторе и выхлопной системе. Тем самым, значительно повышается температура выхлопных газов, что и нужно для сжигания сажи в сажевом фильтре.

Процесс рекуперации сопровождается очень сильным дымом из выхлопной трубы, специфичным запахом. Плохая сторона рекуперации - это более высокая степень попадания топлива в моторное масло через зазоры между поршнями и цилиндрами двигателя, что ведет к снижению качества масла и более короткому сроку его замены.
Признаки неисправности сажевого фильтра:

· Чаще всего возникает ошибка электронного блока управления (ЭБУ) двигателя, загорается "Check Engine", иногда сопровождается включением аварийного режима двигателя и/или АКПП

· 2. Автомобиль значительно теряет динамические свойства, особенно на низких оборотах

· 3. Трудный запуск двигателя

· 4. Увеличение расхода топлива

· 5. Повышение задымленности выхлопных газов

· 6. В запущенных случаях - повышение уровня масла (режим рекуперации повышает попадание топлива в масло, его уровень повышается), шипящие звуки двигателя, значительное сокращение ресурса турбо-наддува, поломка клапана EGR, попадание серы во входящий коллектор двигателя с дальнейшим закислением движущихся частей и датчиков
Варианты решения данной проблемы:
1. Замена неисправного сажевого фильтра на новый
Можно купить сажевый фильтр новым, но он стоит дорого, в том числе неоригинальный. Замена сажевого фильтра решит проблему на 50-120 тысяч километров, после чего сажевый фильтр потребует повторной замены.

2. Самый эффективный вариант, требует физического и программного (перепрошивка системы управления двигателем) удаления. Сажевый фильтр удаляется физически, что подразумевает удаление фильтрующих элементов из корпуса сажевого фильтра. Программное удаление - это перепрошивка ЭБУ двигателя: из прошивки удаляется программный код, отвечающий за сажевый фильтр. Эффективность удаления сажевого фильтра подтверждена большим успешным опытом применения: до конца эксплуатации автомобиля проблема с сажевым фильтром вовсе аннулируется.

 

Интересные факты